FORMATO: 10L.
Aceite de motor sintético para todo tipo de clima, destinado a motores diésel de alta velocidad y de servicio pesado de última generación, con y sin turbocompresor, que funcionan en condiciones severas con combustible con bajo contenido de azufre. El aceite ha superado con éxito las pruebas en carretera y en laboratorio en los centros VOLVO, Mercedes-Benz, MAN, MACK y RENAULT y cuenta con sus aprobaciones escritas.
Propiedades del producto:
– Base sintética de la más alta calidad con un innovador paquete de aditivos, con una viscosidad óptima en un amplio rango de temperaturas, que proporciona propiedades antifricción, antidesgaste y antirayaduras ideales, que prolongan significativamente la vida útil del equipo en todos los modos de funcionamiento, incluso los más extremos, en un amplio rango de temperaturas ambientales y proporciona un importante ahorro de combustible;
– La base sintética estable proporciona una mayor estabilidad oxidativa térmica al aceite, que, en combinación con excelentes propiedades detergentes-dispersantes y un bajo contenido de cenizas, reduce eficazmente la formación de incrustaciones y barnices, evita depósitos de todo tipo y mantiene las piezas del motor, especialmente el cilindro-pistón, en perfecto estado de limpieza durante todo el intervalo entre reemplazos;
– Una fórmula única proporciona resistencia al aceite al envejecimiento, y debido a la evaporación reducida y al alto punto de inflamación, reduce el «desperdicio» de incrustaciones de aceite, lo que permite su uso en motores con un largo intervalo de vida útil de hasta 60.000 km y motores convencionales;
– Debido a la base sintética, la viscosidad óptima tiene excelentes propiedades a baja temperatura, incluido un punto de fluidez bajo, junto con una buena capacidad de bombeo de aceite y capacidad de arranque de los componentes del motor a bajas temperaturas, fácil «arranque en frío» (hasta -30 ºC) y desgaste de arranque reducido;
– Compatible con todos los sistemas de postratamiento de gases de escape, DPF, TWC, EGR y SCR gracias al uso de la tecnología Low SAPS;
– Protege eficazmente las piezas del motor de todo tipo de corrosión;
– Reducción de la formación de espuma y resistencia efectiva a la aireación;
– Trata eficazmente el aumento de la tensión cortante durante el funcionamiento causado por la viscosidad elevada debido a la dispersión de hollín;
Adecuado para motores que utilizan gas natural (GNL) y gas de petróleo (GLP) alimentados.
Diseñado para todo tipo de motores diésel de servicio pesado (camiones de larga distancia, autobuses, etc.), maquinaria todoterreno (construcción, minería, agricultura) y equipos especiales de fabricantes europeos, americanos y asiáticos que cumplan con los requisitos de Euro I – V y VI donde se requiere un nivel de rendimiento de CK-4 o inferior.
Al utilizar aceites CK-4 con combustibles que contengan más de 15 ppm de azufre, asegúrese de seguir las recomendaciones del fabricante del motor para los intervalos de servicio.
ESPECIFICAIONES;
SAE 10W-40
API CK-4/CJ-4
ACEA E8
ACEA E11
DAF (ACEA E6)
IVECO (ACEA E6)
CATERPILLAR ECF-3
CUMMINS CES 20086
DETROIT DIESEL DDC 93K222
MB 228.31
MAN M 3477
MAN M 3775
APROBACIÓN:
MACK EOS-4.5
DAIMLER DTFR 15C110
RENAULT VI RLD-3
VOLVO VDS-4.5
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